【日本輕型卡車，席捲美國農場】

◎文／編譯林億帆

輕型卡車是日本生產的獨特車輛，特別適用於小型農田，過去十年已受到美國牧場與農場所有人及戶外運動愛好者的歡迎，對美出口量去年達到近7萬輛…

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在4月一個周日的下午，約50人聚在穆卡希位於麻州Holyoke的藍莓農場，這些人大多互不認識，只是因為一個共同愛好而聚在一起：二手的日本輕型卡車。

停在附近的20輛車非常小、烤漆剝落破舊，全都不會讓向來喜愛大車的美國消費者感到興奮。然而，這些二手輕型卡車過去十年已受到美國牧場與農場所有人及戶外運動愛好者的歡迎，對美出口量增加四倍多，去年達到近7萬輛，因為具備美國大型卡車沒有的特質：輕巧、省油而且便宜，也讓豐田、大發、鈴木和本田的二手輕型卡車在海外重獲新生。

輕型卡車是日本生產的獨特車輛，後斗平台長6.5英尺，尺寸與福特F-150相似，能載很多東西，但前座空間小得多，常見長度約11英尺，只有福特F-150的一半，因此特別適用於小型農田，戶外運動愛好者則用來載運滑雪和登山裝備、甚至越野自行車。

而且，這些輕型卡車的用途似乎只受限於車主想像力，有人用來打獵、安裝行動吧台，還有人用來宣傳害蟲防治業務。車齡超過25年的車輛，幾乎完全豁免於美國所有聯邦安全和排放標準，因此日本輕型卡車能在日本除役後，再輸往海外駕駛多年。

即便這些輕型卡車是在日本生產，使用規範是以日文寫成，卻都未勸退粉絲。美國線上論壇Reddit有許多貼文，爲勇敢自行進口的消費者提供詳盡建議。

弄懂跨境二手車法律的仲介商也喜迎熱絡生意，代為處理從日本汽車拍賣的代理投標、一直到跨太平洋運輸等一切事務。日本仲介商會為其服務收取固定費用、或是在出售車輛時將收取額外費用（例如安排運輸和保險）。

加州進口商Kei-Trucks.com經營者柏德表示，美國客戶需要支付600〜1,200美元運費，依各州而異，「就算車齡已經25年，許多輕型卡車的行駛里程都不到50,000公里（31,000英里里」，而且通常都保養得很好，他銷售的輕型卡車售價，已從剛開始時的5,000~6,000美元，調漲到7,000~8,000美元，軍事基地和高爾夫球場也已訂購全新的輕型卡車，能在私人道路行駛。

富山輕型卡車銷售業者三井自動車的第二代接班人、執行長三井和幸表示，海外興趣突然在2020年中暴增，接著2021年又再翻倍，「我們一些美國客戶買來當成送給合作夥伴的禮物」，「其中一輛被改裝成冰淇淋餐車」。

（摘自113.07.08經濟日報，主編／簡國帆）

（畫作／陳韋岐，水彩）